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中美貿(mào)易爭端
發(fā)布時(shí)間：2018-04-12 來源：本站 瀏覽量：0
導(dǎo)讀:
美國港口和航運(yùn)業(yè)正在應(yīng)對(duì)與中國持續(xù)存在的貿(mào)易爭端的潛在影響，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說可能導(dǎo)致裁員和集裝箱運(yùn)輸量下降。德魯里表示，中美間的貿(mào)易摩擦在短期內(nèi)會(huì)提高集裝箱航運(yùn)業(yè)的緊張程度，這些負(fù)擔(dān)將跨越多個(gè)行業(yè)，而不僅僅是集裝箱運(yùn)輸。”無論如何，如果美國港口的貿(mào)易活動(dòng)減少，與港口有關(guān)的岸邊人員、卡車司機(jī)和其他工作人員可能會(huì)受到影響。
美國港口和航運(yùn)業(yè)正在應(yīng)對(duì)與中國持續(xù)存在的貿(mào)易爭端的潛在影響，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說可能導(dǎo)致裁員和集裝箱運(yùn)輸量下降。德魯里表示，中美間的貿(mào)易摩擦在短期內(nèi)會(huì)提高集裝箱航運(yùn)業(yè)的緊張程度，這些負(fù)擔(dān)將跨越多個(gè)行業(yè)，而不僅僅是集裝箱運(yùn)輸。”無論如何，如果美國港口的貿(mào)易活動(dòng)減少，與港口有關(guān)的岸邊人員、卡車司機(jī)和其他工作人員可能會(huì)受到影響。
據(jù)CNBC報(bào)道，美國港口和航運(yùn)業(yè)正在應(yīng)對(duì)與中國持續(xù)存在的貿(mào)易爭端的潛在影響，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說可能導(dǎo)致裁員和集裝箱運(yùn)輸量下降。德魯里表示，中美間的貿(mào)易摩擦在短期內(nèi)會(huì)提高集裝箱航運(yùn)業(yè)的緊張程度，這些負(fù)擔(dān)將跨越多個(gè)行業(yè)，而不僅僅是集裝箱運(yùn)輸。”無論如何，如果美國港口的貿(mào)易活動(dòng)減少，與港口有關(guān)的岸邊人員、卡車司機(jī)和其他工作人員可能會(huì)受到影響。特別是，由于南加州的貿(mào)易量與中國有很大關(guān)系，因此它將受到影響。
美國加州經(jīng)濟(jì)咨詢公司BeaconEconomics的國際貿(mào)易顧問Jock O'Connell說：“美國所有與中國的海運(yùn)貿(mào)易中有50%通過了洛杉磯港和長灘港。如果在中美之間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的話，這將對(duì)洛杉磯港和長灘港的運(yùn)營產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。”
全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易下降將影響服務(wù)南加州港口的供應(yīng)鏈中的那些工人和企業(yè)。洛杉磯港和長灘港擁有超過1.4萬名碼頭工人，貿(mào)易業(yè)務(wù)和商業(yè)中有數(shù)千名其他工作人員，以及涉及貨物進(jìn)出港口的卡車司機(jī)。專家表示，如果貿(mào)易開始放緩，那么可能會(huì)裁員。
根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，最受美國和中國貿(mào)易關(guān)稅影響的美國港口是洛杉磯港、長灘港、紐約-新澤西港、薩凡納港以及威明頓港。
“中國是我們的頭號(hào)貿(mào)易伙伴。我們貨物的70%來自或去那里。”長灘港發(fā)言人Eric Bradley說，“從廣義上講，中國約占我們進(jìn)口量的三分之二，出口量的三分之一左右。”
根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，從洛杉磯港和長灘港運(yùn)往中國的主要農(nóng)產(chǎn)品包括大豆、各種谷物、堅(jiān)果、水果、乳制品和肉類等。
另外，奧克蘭港過去四年的農(nóng)產(chǎn)品出口增幅超過40%，去年主要出口商品包括加州杏仁和大米。港口也正在經(jīng)歷其制冷能力的大幅擴(kuò)張，以吸引更多的食品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
盡管中美之間的懲罰性關(guān)稅至今只是一種威脅，并沒有實(shí)際上正式實(shí)施，但中國大約購買了美國大豆出口的一半，即每年大約140億美元。
已經(jīng)受到中國關(guān)稅影響的一種商品是美國豬肉，愛荷華州、伊利諾伊州和明尼蘇達(dá)州是前三大生產(chǎn)州。美國有四分之一的豬肉在海外銷售，中國人是世界上最大的豬肉消費(fèi)國。位列墨西哥和日本之后，中國是美國豬肉的第三大出口市場(chǎng)。
根據(jù)美國豬肉生產(chǎn)者委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年，西海岸港口負(fù)責(zé)豬肉出口超過30億美元，東岸港口超過10億美元。其中，大湖港口占5.7億美元以上，海灣港口占近1.8億美元。
2016年新奧爾良港出口的普通貨物中約有15%是動(dòng)物或植物產(chǎn)品。“目前，還不清楚中國貿(mào)易下降將如何影響港口的產(chǎn)量，但是這可能會(huì)導(dǎo)致我們的進(jìn)口和出口市場(chǎng)的收入損失。”新奧爾良港發(fā)言人Donnell Jackson表示，“關(guān)于美國和中國宣布的關(guān)稅仍存在很大的不確定性。我們將繼續(xù)監(jiān)測(cè)事態(tài)發(fā)展。”
全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易下降將影響服務(wù)南加州港口的供應(yīng)鏈中的那些工人和企業(yè)。洛杉磯港和長灘港擁有超過1.4萬名碼頭工人，貿(mào)易業(yè)務(wù)和商業(yè)中有數(shù)千名其他工作人員，以及涉及貨物進(jìn)出港口的卡車司機(jī)。專家表示，如果貿(mào)易開始放緩，那么可能會(huì)裁員。
根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，最受美國和中國貿(mào)易關(guān)稅影響的美國港口是洛杉磯港、長灘港、紐約-新澤西港、薩凡納港以及威明頓港。
“中國是我們的頭號(hào)貿(mào)易伙伴。我們貨物的70%來自或去那里。”長灘港發(fā)言人Eric Bradley說，“從廣義上講，中國約占我們進(jìn)口量的三分之二，出口量的三分之一左右。”
根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，從洛杉磯港和長灘港運(yùn)往中國的主要農(nóng)產(chǎn)品包括大豆、各種谷物、堅(jiān)果、水果、乳制品和肉類等。
另外，奧克蘭港過去四年的農(nóng)產(chǎn)品出口增幅超過40%，去年主要出口商品包括加州杏仁和大米。港口也正在經(jīng)歷其制冷能力的大幅擴(kuò)張，以吸引更多的食品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
盡管中美之間的懲罰性關(guān)稅至今只是一種威脅，并沒有實(shí)際上正式實(shí)施，但中國大約購買了美國大豆出口的一半，即每年大約140億美元。
已經(jīng)受到中國關(guān)稅影響的一種商品是美國豬肉，愛荷華州、伊利諾伊州和明尼蘇達(dá)州是前三大生產(chǎn)州。美國有四分之一的豬肉在海外銷售，中國人是世界上最大的豬肉消費(fèi)國。位列墨西哥和日本之后，中國是美國豬肉的第三大出口市場(chǎng)。
根據(jù)美國豬肉生產(chǎn)者委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年，西海岸港口負(fù)責(zé)豬肉出口超過30億美元，東岸港口超過10億美元。其中，大湖港口占5.7億美元以上，海灣港口占近1.8億美元。
2016年新奧爾良港出口的普通貨物中約有15%是動(dòng)物或植物產(chǎn)品。“目前，還不清楚中國貿(mào)易下降將如何影響港口的產(chǎn)量，但是這可能會(huì)導(dǎo)致我們的進(jìn)口和出口市場(chǎng)的收入損失。”新奧爾良港發(fā)言人Donnell Jackson表示，“關(guān)于美國和中國宣布的關(guān)稅仍存在很大的不確定性。我們將繼續(xù)監(jiān)測(cè)事態(tài)發(fā)展。”
